被蘇伊士運河管理局扣押超過３個月的“長賜”輪（Ｅｖｅｒ　Ｇｉｖｅｎ），今天，終于獲準放行了。船上２５名印度船員終于解脫了。

       據了解，“長賜”輪船東日本正榮汽船（Ｓｈｏｅｉ　Ｋｉｓｅｎ　Ｋａｉｓｈａ）與運河方于７月７日舉行和解協議簽署儀式，“長賜”輪于埃及時間７月７日上午１１點（格林威治標準時間０９００），在伊斯梅利亞舉行的計劃儀式開始前大約一個小時從大苦湖起錨，將在駛出蘇伊士運河的途中經過Ｉｓｍａｉｌｉａ，經過１０天左右后，將于７　月　１６日至　１７日抵達荷蘭鹿特丹港。

       蘇伊士運河管理局ＳＣＡ主席Ｏｓａｍａ　Ｒａｂｉｅ和代表Ｓｈｏｅｉ　Ｋｉｓｅｎ　Ｋａｉｓｈａ談判的律師事務所和法律咨詢公司Ｓｔａｎｎ的董事Ｆａｚ　Ｐｅｅｒｍｏｈａｍｅｄ　將出席儀式。由于埃及是根據Ｃｏｖｉｄ－１９旅行協議被列入紅色名單的國家，因此日本正榮汽船公司Ｓｈｏｅｉ　Ｋｉｓｅｎ　Ｋａｉｓｈａ代表無法從日本趕來參加儀式。

       Ｓｈｏｅｉ　Ｋｉｓｅｎ　Ｋａｉｓｈａ總裁Ｙｕｋｉｔｏ　Ｈｉｇａｋｉ通過視頻鏈接出席釋放“長賜”輪協議簽署儀式。

       據悉，簽署協議的各方，都被要求對協議條款嚴格保密，包括賠償金額。然而，盡管“長賜”輪被釋放，但與之相關的法律糾紛仍在艱難進行中。

       Ｓｈｏｅｉ　Ｋｉｓｅｎ　Ｋａｉｓｈａ已宣布共同海損，這將要求所有相關的保險方解決可能相當大的貨物損壞和延誤索賠，索賠程序可能會通過英國高等法院進行。在共同海損下，貨主必須提供保證金以接收他們的貨物。

       不過“長賜”輪的釋放，將使２５名印度船員獲得自由和解放。

       今年３月　２３日，這艘由臺灣長榮海運租賃的巨型集裝箱輪船在蘇伊士運河擱淺，導致全球貿易重要水道雙向交通阻塞六天，造成超過４００艘船只被迫延誤，全球貿易及港口秩序受到嚴重影響。

       蘇伊士運河管理局主席拉比（Ｏｓａｍａ　Ｒａｂｉｅ）表示，盡管發生“長賜”輪事故，但運河在２０２１年前六個月的收入為３０億美元，比去年同期增長８．８％。

       盡管雙方都沒有公開到底達成了怎樣的賠償額度，但有知情人士透露，雙方達成的賠償額約２億美元。國際人士認為，蘇伊士運河上半年的良好業績，或許是其愿意降低賠償額的主要原因之一。

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