6月16日，中國船舶大船集團(tuán)山船重工為中航國際租賃有限公司建造的第一艘8.5萬噸散貨船成功交付。

該船為全新綠色節(jié)能環(huán)保的超巴拿馬型散貨船。通過優(yōu)良的線型和低風(fēng)阻上建設(shè)計(jì)，大幅降低油耗并改善船舶惡劣海況下的耐波性和操縱性，具有超大貨艙艙容和淺吃水設(shè)計(jì)、線性阻力低，航速高，油耗低的優(yōu)點(diǎn)，滿足國際海事組織規(guī)定的SOx排放規(guī)則。該船的投入使用為中南美洲、非洲及澳洲航線提供更具競爭力的貨運(yùn)載體。

該船總長227.2米，型寬36米，型深20.35米，設(shè)計(jì)吃水11.5米，結(jié)構(gòu)吃水13.75米，載重噸85000噸，是大船集團(tuán)山船重工主建船型，目前已有18艘建造合同生效。

船東對該船的建造質(zhì)量和雙方精誠合作成果給予了高度評價(jià)。大船集團(tuán)山船重工將以該船的命名交付為新的起點(diǎn)，一如既往地本著為業(yè)主負(fù)責(zé)、實(shí)現(xiàn)船東船企雙贏的原則，繼續(xù)不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)，精細(xì)管理生產(chǎn)，努力提升造船各項(xiàng)指標(biāo)，為船東公司建造好后續(xù)的船舶。以時(shí)不我待、只爭朝夕的精神，全力推進(jìn)船舶建造的高質(zhì)量發(fā)展。不斷鞏固和擴(kuò)大合作，攜手并肩，增進(jìn)互信，實(shí)現(xiàn)共贏，共同發(fā)展。

在管理方面，擁有由生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備管理和工程計(jì)劃管理兩個(gè)板塊組成的成熟完善的生產(chǎn)計(jì)劃管理體系，利用三維設(shè)計(jì)軟件建模，設(shè)計(jì)準(zhǔn)確性高，各種組件的模塊化設(shè)計(jì)速度快，保證了生產(chǎn)設(shè)計(jì)進(jìn)度。

在精度控制方面，大力應(yīng)用無余量建造，加強(qiáng)從設(shè)立胎架到分段完工確認(rèn)全過程的精度測量檢驗(yàn)，實(shí)行精度自主化管理。

在質(zhì)量管理方面，建立了科學(xué)、合理、完整、具體、全面細(xì)致的質(zhì)量控制措施，從船舶的初步設(shè)計(jì)到售后期間，都嚴(yán)格遵照質(zhì)量管理體系要求，對工藝紀(jì)律、過程質(zhì)量控制等進(jìn)行不定期巡回檢驗(yàn)，加強(qiáng)過程控制及監(jiān)督，保證建造過程和產(chǎn)品的檢驗(yàn)和試驗(yàn)以及最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)的質(zhì)量活動(dòng)在受控狀態(tài)下進(jìn)行，確保最終產(chǎn)品完全符合規(guī)定的接收標(biāo)準(zhǔn)和客戶的要求。

優(yōu)化單元模塊化設(shè)計(jì)，生產(chǎn)設(shè)計(jì)過程中通過單元模塊化設(shè)計(jì)，尤其是機(jī)艙底層整體單元設(shè)計(jì)，將大量舾裝件及設(shè)備進(jìn)行工序前移，對減少施工難度、降低施工成本、提高施工效率及施工質(zhì)量起到了非常大的作用。優(yōu)化機(jī)艙布置設(shè)計(jì)，在詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段，充分考慮了設(shè)備系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)性，減少了相互間的連接管路，更多的留出人行通道和維護(hù)空間，整合了維修平臺(tái)，機(jī)電設(shè)備整齊劃一。

建造過程中，大船集團(tuán)山船重工充分發(fā)揮大船集團(tuán)的整體優(yōu)勢，設(shè)計(jì)和物資采購方面充分利用大船集團(tuán)平臺(tái)開展相關(guān)工作，詳細(xì)策劃，加強(qiáng)過程管控，以生產(chǎn)計(jì)劃需求為拉動(dòng)，做好各項(xiàng)生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備，保證船舶建造有序、高效開展。實(shí)現(xiàn)全過程和全方位覆蓋管理，保證船舶建造分工合理、建造條件有保障，建造過程流暢、可控。
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