船用閥門是為滿足船舶環境條件，用于控制船舶管路內流體的壓力、 流量和流動方向的設備。 閥門是流體管路的控制裝置，其基本功能是接通或切斷管路介質的流通，改變介質的流通，改變介質的流動方向，調節介質的壓力和流量，保護管路的設備的正常運行。

船用閥門品種規格多，這是它的特點，同時又是阻礙閥門技術提高的問題所在。

龐大的品種、規格，對于閥門標準的編制、修訂，圖紙的繪制，組織的專業化生產、閥門的質量控制等都帶來一系列的困難。

船用閥門標準

1、GB/T 12233-2006《通用閥門 鐵質截止閥與升降式止回閥》

2、GB/T 12235-2007《通用閥門 法蘭連接鋼制截止閥與升降止回閥》

3、JB/T53174-94《截止閥 產品質量分等》

4、JB/T53165-92《高壓平衡截止閥》

5、GB/T 587-2008《船用法蘭青銅截止閥》 6、GB/T 588-2008《船用法蘭青銅截止止回閥》

7、GB/T 590-2008《船用法蘭鑄鐵截止閥》

8、GB/T 591-2008《船用法蘭青銅截止止回閥》

9、GB/T 8464-2008《鐵制和銅制螺紋連接閥門》

10、GB8465.2-87《內螺紋連接閘閥、截止閥、球閥、止回閥 基本尺寸 鐵制截止閥》

  船用閥門手冊，我們最常用的標準有：GB/T584、GB/T585、GB/T586、GB/T587、GB/T588、GB/T589、GB/T590、GB/T591、GB/T592等。這幾種標準的閥根據公稱壓力每種閥又可分2-6個品種。為了施工方便，我們通常選用同一個公稱壓力等級的。在這幾種標準中，同一口徑的閥門形狀，外形尺寸都差不多，根據這個特點，是否可以對標準進行壓縮呢？將這幾個標準的閥門的不同之處歸納到一起，綜合分類為：鑄鋼、青銅和鑄鐵。將閥門的標準進行統一，僅區別材質，豈不是可以將9個標準壓縮為3個標準？如果再對閥門零件進行合理的歸并，擴大通用化規范，對擴大閥門產品的批量，提高閥門質量控制豈不是更有利？

  如果將所有船舶閥門船用標準按法蘭閥門、螺紋閥門、旋塞球閥、安全閥、減壓閥、調節閥、閘閥、蝶閥等進行分類；按適用介質、工作溫度、公稱壓力等進行分類。

  綜合分析，合并同類項，重新整編，這對船用閥門標準將是一次重大的改革。
 

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