船用截止閥是指關閉件（閥瓣）沿閥座中心線移動的閥門。根據閥瓣的這種移動形式，閥座通口的變化是與閥瓣行程成正比例關系。由于該類閥門的閥桿開啟或關閉行程相對較短，而且具有非常可靠的切斷功能，又由于閥座通口的變化與閥瓣的行程成正比例關系，非常適合于對流量的調節。因此，這種類型的閥門非常適合作為切斷或調節以及節流使用。

截止閥的閥瓣一旦從關閉位置移開，它的閥座和閥瓣密封面之間就不再有接觸，因而它的密封面機械磨損很小，故其密封性能是很好的，缺點是密封面間可能會夾住流動介質中的顆粒。但是，如果把閥瓣做成鋼球或瓷球，這個問題也就迎韌而解了。由于大部分截止閥的閥座和閥瓣比較容易修理或更換，而且在修理或更換密封元件時無需把整個閥門從管線上拆卸下來，這在閥門和管線焊成一體的場合是非常適用的。

由于介質通過此類閥門時的流動方向發生了變化，因此截止閥的最小流阻也較高于大多數其他類型的閥門。然而，根據閥體結構和閥桿相對于進、出口通道的布局，這種狀況是可以改善的。同時．由于截止閥瓣開與關之間行程小，密封面又能承受多次啟閉，因此它很適用于需要頻繁開關的場合。

截止閥可用于大部分介質流程系統中。已研制出滿足石化、電力、冶金、城建、化工等部門各種用途的多種形式的截止閥。

截止閥的使用極為普遍，但由于開啟和關閉力矩較大、結構長度較長，通常公稱通徑都限制在 250mm 以下，也有到 400mm 的，但選用時需特別注意進出口方向。一般 150mm 以下的截止閥介質大都從閥瓣的下方流入，而 200mm 以上的截止閥介質大都從閥瓣的上方流入。這是考慮到閥門的關閉力矩所致。為了減小開啟或關閉力矩，一般 200mm 以上的截止閥都設內旁通或外旁通閥門。